BRT與醫(yī)改
BRT與醫(yī)改，風馬牛不相及？非也！
近日來，廣州街頭一輪最多的無非就與今年亞運會有關的“擾民”工程了。市長也出來向廣大市民道歉了。汪洋書記也知道市民所說的“BRT”是“不讓通”。為什么市民會對這些工程反響這么大呢？現(xiàn)在歸結是“缺乏溝通”。但是我發(fā)現(xiàn)某工程師一句話很耐人尋味：“
全球這么多高水平的專家，一起反復論證認為可行的項目，如果被普通市民一眼就看出來要失敗，那也太業(yè)余了�！苯找灿泄こ處熢跊]有經過驗收通
車前就“孤花自賞”，給自己打上95分。是呀，現(xiàn)在我們的人呀，總以為自己就是“救世主”，總以為自己干得很漂亮，市民就好似很“普通”，甚至是阿斗。我們，不管是專業(yè)人員還是政府官員不妨重溫偉人毛澤東的一句名言：“人民群眾有無限的創(chuàng)造力，他們可以組織起來，向一切可以發(fā)揮自己力量的地方和部門進軍，向生產的深度和廣度進軍，替自己創(chuàng)造日益增多的福利事業(yè)�！泵珴蓶|同志還說：“社會的財富是工人、農民和勞動知識分子自己創(chuàng)造的。只要這些人掌握了自己的命運，又有一條馬克思列寧主義的路線，不是回避問題，而是用積極的態(tài)度去解決問題，任何人間的困難總是可以克服的。”
其實，我對市政建設和城市交通建設是外行，有記者也問，您在博客刊登文章《
醫(yī)改,需要你的奏折(2010-01-21 20:52:23)》收集民眾意見，您認為在未來的一年，民意參與政策制定進程程度會進一步提高么，您對此有何期待？他們的視線不是僅僅盯在“BRT”上，而是更高的位置看“公民社會”的建立。
以上毛澤東的兩條經典語錄，其實就是試圖去創(chuàng)造一個生機勃勃、心情舒暢，廣大人民群眾參政議政的政治局面。廣州的BRT和中國的醫(yī)改，好像風牛馬不相及，但道理是相同的。兩個“工程”同樣是為我們市民描繪了美好的藍圖，為什么群眾不支持和不看好呢？
我們可以從廣州州BRT現(xiàn)象來說明其中的道理。我們從理論上，或者從其他城市的BRT實例上看，BRT可能從很多層面都反映出它的解決大多數人出行和交通擁擠的優(yōu)勢。最近有關負責人也說了，廣州醞釀此方案已經5年了，并非拍腦袋工程。此言不差，也應該相信。那為什么市民意見這么大呢？有記者要我“投注”：通車之后是堵還是不堵，我說“一定不堵”！為什么，因為不可比！如果你是通過更多的行政措施去滿足設計初衷的，為什么會堵呢？你不讓其他車走，制定很多禁令牌，怎么會堵呢？通了中山大道，其他道卻“不讓通”，或不暢通。
廣州BRT，自然就引起我對新方案的聯(lián)想。“新醫(yī)改方案”同樣是匯集了世界和國內頂級專家的智慧制定出來的，目前執(zhí)行如何呢？我是非常希望能夠馬上執(zhí)行的，因為這是我們的多年理想，是我們發(fā)展經濟的目標，是執(zhí)政為民的一個具體行動。想當年，也是記者在和我“賭”：醫(yī)改新方案是否可以今年（07年)出臺。我說新方案今年（07年)不可能出臺，沒有兩三年是出臺不了的。又被推向前線了(2007-03-14 08:34:27)醫(yī)療改革方案年內出臺 難？(2007-03-13 11:03:51)事實如何呢？第三年出臺了，而出臺的新方案很多至今依然難以執(zhí)行。為什么呢？大家沒有忘記的話，“新方案”出臺征求民眾的意見有多少時間？又有多少時間來研究來自民間的“奏折”，我對新方案前后稿做了很認真的對比，征求意見稿與最終稿沒有多大的差別。當然，“最終稿”是非常美好的，可是如何執(zhí)行呢？配套的25個輔助文件至今很多難以出臺。執(zhí)行的路徑是否通暢呢？比如說，解決公立醫(yī)院的公益性問題，我們有沒有真理解公益性是誰來保證呢？我們的制度安排又是如何呢？我們的財政支出是否像BRT那樣舍得投入呢？
又回廣州BRT。我認為這項工程應該比醫(yī)改工程簡單得多，在花200億的之前是否可以模擬一下呢？我們可以用“雪糕筒”或者移動花盆模擬BRT，然后廣泛征集民意，認真研究，這樣是不會花很多錢，而且很快就可以得出結論。至于如何漂亮，那又是另外方面的問題了，如同我們醫(yī)改有什么能力給大家什么質量的醫(yī)療服務。
醫(yī)改的關鍵問題在哪里，其實大家都非常清楚，為什么不馬上行動呢？是不是利益集團的在博弈呢，我不敢再說了，讓實事去說吧。再次羅嗦地提醒讀者：不要誤會我是醫(yī)改的反對者，我是真心希望能改下去！
